转自：贵州日报

贵州日报天眼新闻记者余昌旭通讯员周莉邓群芳

“每分钟能产出195只电池，产品主要供给爱玛、雅迪等电动车品牌，即使每天满负荷生产，依旧供不应求。”近日，在贵州台江经济开发区，天能集团贵州能源科技有限公司总经理助理阮安广介绍，公司生产的电池以卓越的品质和稳定的性能赢得市场广泛认可，已成为西南地区最大的高性能动力电池制造企业。

记者从国家税务总局贵州省税务局获悉，2023年以来，全省共有33户企业享受生产节能环保电池免征消费税优惠，在确保税惠红利应享尽享的同时，贵州税务部门围绕企业、产业全生命周期开展精准服务，推动上下游产业联动发展、基础设施协同配套，为加快构建“电动贵州”产业链生态圈注入“税动力”。

“公司的转型升级之路上，税收政策的精准赋能起到了至关重要的作用。”阮安广表示，公司享受了生产节能环保电池免征消费税、资源综合利用即征即退等优惠政策，为企业提供了强有力支持，也促进企业不断创新和升级电池技术。

在铜仁，税务部门联合投促局、自然资源局等部门，共同绘制“园区项目落地工作及相关税费流程图”，序时梳理项目落地的具体业务，列明项目落地建设各环节涉及的13个税种及税率、10个费种及征收率、27项税费优惠政策等内容。新材料企业项目一旦立项，即可按图逐项逐环办理，企业不需再为项目审批多头跑、盲目跑，目前已有4户新材料企业通过“流程图”在短时间内完成了项目审批落地。

息烽县税务局通过与生态环境保护局等相关单位的沟通协作，及时掌握企业在设备更新、研发费用等方面信息。在贵州磷化集团建设全省首条全要素电池回收生产线时，第一时间给企业送上源源不断的税惠政策和精细服务，帮助企业准备相关申报材料，确保企业能够顺利享受税收优惠，助力企业降低生产成本、“轻装上阵”。目前，该项目的磷铁回收率达到90%，碳酸锂回收率达93%，进一步完善了贵州的动力电池循环利用体系。

随着一个个项目落地，一条条生产线投产，贵州新能源电池及材料产业链条愈发完善，吉利、奇瑞等新能源汽车领域的龙头企业纷纷在贵州布局整车基地并陆续扩大投资，形成了从电池材料研发到整车制造的产业链。

位于贵阳经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司及时调整产品研发策略，从最初的单一混合动力客车逐渐拓展为纯电动、混合动力、氢能源等多类型客车。

“公司主要生产‘万达’品牌6至12米客车、多功能商务车、特种车，工厂年产能1万台，形成了6至12米，中高档次的22个产品系列200多个客车品种的产品链，目前绝大部分产品为纯电动客车。”奇瑞万达贵州客车股份有限公司财务总监尚成金介绍，新能源汽车市场竞争激烈，公司努力开拓新的市场，税务部门用好政策、好服务，支持企业产品“出海”。

为促进新能源电池及汽车产业的国际化发展，贵州税务部门采取措施积极落实出口退税政策，加快出口退税办理进度，保障税款快速退付，全省正常出口退税平均办理时间压缩至6个工作日内，对近年来全省发展壮大新兴外贸支柱产业提供了强大的支持作用。

“今年8、9月份，我们共申请办理及时获得出口退税96.57万元，有效降低了我们的出口成本，国际竞争力也得到提高。”尚成金算了算，近年来公司还享受增值税留抵退税、先进制造业增值税进项5%加计抵减等税惠政策红利9800余万元。

2020年以来，新能源电池正极材料“镍钴锰氢氧化物”出口企业出口退税占比正逐年增大，2020年至2024年上半年共申报出口退税达到6.23亿元。

如今的贵州，汇集了中伟股份、贵阳弗迪等新能源新材料头部企业，吸引了宁德时代、比亚迪、中车时代、中科电气等新能源产业龙头企业落地，新能源汽车、电池材料齐头并进的“电动贵州”产业链生态圈已初具规模。

数据显示，贵州省内三元前驱体出货量占全球市场26%，稳居全球第一，高纯硫酸锰、电池用代汞缓蚀剂市场份额达到全国80%以上；2023年，贵州规模以上新能源电池及材料产业总产值达到695亿元；2024年上半年，全省新能源汽车产量同比增长19.5倍、零售额同比增长14.5%，新能源汽车销量占汽车总销量的23%，创历史新高；以新能源汽车为代表的汽车制造业增加值增速达18.3%，高于规模以上工业增速10个百分点。

“新能源动力电池、新能源汽车相关产业链的不断完善，让贵州富裕的矿产资源得到了精深加工、精细开发，已成为支撑全省工业经济快速发展的新增长极。”贵州省税务局相关负责人表示，税务部门将持续深化税收政策落实，通过数据赋能，实现“政策找人”“精准推送”，为企业提供贯通全链条的政策咨询与多元化、精细化、个性化服务，助力贵州实现资源优化配置，把技术机遇转变为发展机遇，将资源优势转化为经济优势，擦亮“电动贵州”新名片。